Министерство транспорта подготовило обновлённый регламент технического осмотра автомобилей. Согласно проекту, опубликованному 19 августа на портале regulation.gov.ru, станциям техобслуживания дадут возможность сверять транспортные средства с базой разрешений на перевозку пассажиров. Документ придёт на смену действующему постановлению правительства №1434 от 2020 года и начнёт действовать с 1 сентября 2027 года.
Что меняется
Техническая составляющая осмотра остаётся прежней: перечень проверяемых узлов и агрегатов, а также перечень неисправностей, при которых машина не пройдёт ТО, не пересматривается. Как и сейчас, на дороге не окажутся автомобили с утечками тормозной жидкости, дефектами рулевого управления или неработающими стоп-сигналами.
Главное нововведение — операторы получат право запрашивать информацию из реестра Минтранса, чтобы установить, числится ли приехавший на осмотр автомобиль в качестве такси. Это важно, поскольку машины, занятые в пассажирских перевозках, обязаны проходить ТО ежегодно, а если им более пяти лет — каждые полгода. Обычные легковушки такого требования не имеют: для них проверка нужна лишь при смене собственника и только если автомобиль старше четырёх лет. При этом фактически работающее такси может приехать на пункт осмотра без опознавательных знаков — фонаря на крыше или шашечек, и внешне не отличаться от частного авто. Если по базе выяснится, что это такси, диагностическую карту выдадут лишь на шесть месяцев.
Кроме того, расширится перечень данных, которые техэксперт обязан проверить перед осмотром. Сегодня сверяются VIN, номера кузова, рамы и кабины с данными СТС или ПТС. В новом регламенте к этому списку добавятся государственный регистрационный знак, марка, модель и категория транспортного средства (например, M1 — легковые, N1 — грузовики до 3,5 тонны). В самом проекте цель этих изменений не разъясняется, а в Минтрансе от комментариев воздержались.
Статистика и контекст
С 2022 года регулярный техосмотр обязателен только для такси, грузовиков и автобусов. Тем не менее в 2025 году проверку прошли около 9 млн транспортных средств — это на 1,2% больше, чем годом ранее. Из них порядка 5,3 млн составили легковые автомобили.
Оценка участников рынка
Иван Кекин, руководитель красноярского пункта ТО (ООО «Марс»), обращает внимание на формулировку: проект даёт не обязанность, а именно право проверки по базе такси. По его прогнозу, этим правом на практике воспользуются редко — если оператор не сделает запрос, с него никто не спросит, а тратить время на дополнительные проверки и возможные споры с владельцами никто не захочет. Кекин считает, что эффективнее было бы наладить автоматический обмен данными между системами МВД и Минтранса.
Ещё в 2025 году МВД предлагало сделать такие запросы обязательными, внеся соответствующие поправки в правила ТО. Однако Минэкономики раскритиковало инициативу: по подсчётам ведомства, расходы бизнеса на запросы в систему ФГИС «Такси» составили бы свыше 8 млрд рублей за шесть лет — около 1,3 тыс. рублей на каждое транспортное средство. В итоге формулировку ослабили, а проект опубликовал Минтранс.
Борьба с фальшивыми диагностическими картами
С 1 сентября 2026 года вступит в силу постановление правительства №678, направленное на пресечение фиктивного техосмотра. Практика известна: недобросовестные операторы оформляют электронные диагностические карты, не осматривая автомобиль, и загружают в информационную систему ЕАИСТО МВД поддельные фотографии машин и экспертов. ГИБДД выявляет эти подделки при проверках. Если в течение года компанию уличат в двух нарушениях, МВД направляет материалы в Российский союз автостраховщиков (РСА), который отзывает аккредитацию. С сентября 2026 года полиция сможет сама отключать мошенников от ЕАИСТО и блокировать оформление фейковых карт, не дожидаясь решения РСА.